汽车经济网

卖更多的车,赚更多的钱,理想好事连连……

更新时间:2024-02-18 10:23:56点击:

当大部分新能源车企还在为实现月销1万辆车的目标而苦恼的时候,理想已经先发制人跨过了月销3万辆车的销量节点,更甚者,实现周销量超1万辆对理想而言,也早已是家常便饭。

此外,在以蔚来、小鹏和零跑为代表的新能源车企积极寻找外部资金以为自身“续血”的同时,理想已然在一年内连续完成两次盈利。

销量创新,再加上屡次赚钱,这让理想在2023年风光无限。理想汽车创始人李想更是在社交平台频频发言,屡次将理想汽车的声量扩得更大。

近日,盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点,此篇就带您回顾2023年的“宠儿”——理想,在过去一年发生的那些大事儿!

理想内部全员信:2030年成为全球领先人工智能企业

盖世汽车获悉,理想汽车发布全员信,其中提到2030年目标:成为全球人工智能行业的领导者。理想汽车表示,在创立之初,“我们希望15年后的理想汽车可以在人工智能领域(软件2.0)构建完整的体系化能力”。

理想汽车认为,今年软件2.0的技术产品落地将在中国正式开启。在智能电动车领域,基于BEV感知和Transformer模型,实现端到端训练的城市NOA导航辅助驾驶(不依赖HDMAP)会在2023年底开始落地。

众所周知,新能源汽车竞争正进入下半场,车企竞争的重点由电动化转向智能化。在这样的大背景下,不仅是新势力,传统车企也在纷纷加码智能化,ADAS辅助驾驶、自动驾驶、智能座舱等成为重点布局领域。

一直以来,理想汽车是智能驾驶全栈自研的车企之一,围绕BEV重点研发动态感知、静态感知以及交互预测三大能力,以提升驾驶过程中的主被动安全技术。

理想汽车创始人李想曾表示,超大屏幕的HUD、空气悬架、部分核心芯片等部分技术将自研,“因为它能带来差异化,极大提升产品力”。

最新消息显示,理想汽车正在自研智驾SoC和车规级MCU芯片。从多个渠道的招聘信息可知,理想汽车有在招聘芯片架构工程师和数字IC设计工程师。这似乎对应了2022年的传闻,华为消费者业务和阿里AliOS背景的高管谢炎加入理想汽车,将主要负责自研智能驾驶芯片。

李想:原华为高管李文智为理想汽车CFO办公室负责人

2月22日,盖世汽车获悉,雷峰网从多位知情人士处获知,原华为全球HRBP管理部部长李文智近期入职理想汽车,Chief Officer职级M11。在调整后的组织架构上,李文智属于“组织财经群组”,向理想汽车联合创始人、CFO李铁汇报。

对此,理想汽车创始人李想在社交平台上转发了相关报道,并对此事进行了回应:“媒体真的搞错了。李文智是CFO办公室的负责人,向CFO李铁汇报。CFO办公室负责流程、组织、财经的变革工作。”

图源:理想汽车官网

李文智此前在华为有着18年的工作经验,前16年都在负责国内和海外市场的销售,最后两年负责集团的人力资源,离开华为前他的职位是华为全球HRBP管理部部长,负责华为全球人才招聘及调配。

有消息称,在入职理想之前,小鹏汽车也向李文智抛出过橄榄枝,但李文智最终还是没有去小鹏,一位熟悉小鹏内部组织情况的业内人士称,“挖过去了,前景也很难说。因为小鹏的土壤不算太好,有点排外。”

理想汽车算力平台VP许迎春离职,暂由谢炎负责

5月5日,盖世汽车注意到,有消息称,理想汽车算力平台VP许迎春已于五一假期前离开理想汽车,组织架构中已经查无此人。目前算力平台挂在CTO谢炎下面,暂时由谢炎负责。

关于此次离职的原因,许迎春对外称是“年纪到了,该退休了,想去美国陪家人”。对此,有媒体向理想汽车方面求证,对方回应称:该消息属实。

有业内人士透露:“算力平台换负责人对公司的影响并不大,技术相对成熟。算力平台的VP只能定义一个方向,并不会影响公司选择的整体路线。这与算法不同,算法涉及不同的基础软件,需要相应的硬件支持,从而衍生出不同的方案。算法和算力的负责人,相差一字,角色的牵制力完全不同。”

2022年以来,以理想汽车为代表的新能源车企不断进行组织架构调整。其中,理想汽车对汽车组织架构的调整,宣称是为千亿、万亿规模营收做准备。

伴随着沈亚楠的辞任,其管理的包含供应链、制造、质量的供应团队由总工程师马东辉接棒,整体负责研发与供应群组,销售、服务、充电网络的商业团队由李想直接管理;李想之前所管理的人力资源、企业系统团队,将交给CFO李铁管理,李铁此后负责组织与财经群组;理想高级副总裁谢炎升任CTO,负责系统与计算群组。

4月17日,理想汽车公布了调整后的组织架构。CTO谢炎管理“系统与计算群组”,许迎春所负责的算力平台只是整个群组中六大部门(操作系统、算力单元、智能云、系统安全、算力平台、企业系统)中一个部门,目前300人左右。调整后的组织架构,芯片团队也从算力平台中分拆出来了,如此一来,许迎春负责的事情越来越少。

公开资料显示,许迎春2020年11月份加入理想汽车,担任的是算力平台副总裁。早年就读于华南理工大学和北京大学,后毕业于加拿大大不列颠哥伦比亚大学和美国西北大学,获得计算机硕士和MBA学位。2008年回国担任摩托罗拉中国研发中心总经理,并于2009年领导团队研发了中国第一台安卓智能手机。加入理想汽车前,在江森自控担任中国工程研发副总裁。

理想汽车Q1实现营收187.9亿元,净利润9.34亿元

5月10日,理想汽车公布了2023年第一季度财报。数据显示,一季度理想汽车共实现营收187.9亿元,同比增长96.5%,再创历史新高;实现净利润9.34亿元,而2022年第一季度的净亏损为1090万元。

扣除股权激励后,理想汽车一季度经营利润和净利润分别达到8.9亿元和14.1亿元,相比于去年同期也均实现了较大幅度的增长,同期自由现金流达67亿元。

图片来源:理想汽车

理想汽车多项财务数据创历史性新高背后,主要是由于强劲交付量的带动。据此前公布的销量数据,今年第一季度理想汽车累计交付新车52,584辆,同比增长65.8%,刷新了季度交付记录。

加之理想 L 系列车型贡献的平均售价上升,由此使得理想汽车第一季度的车辆销售收入高达183.3 亿元,相较于去年同期的 93.1 亿元大增 96.9%。

再创新高!理想5月交付量为2.8万辆

6月1日晚,理想汽车发布最新销量数据,5月交付新车28,277辆,较去年同期增长146%。据悉,这已是理想汽车连续第三个月交付量破2万辆。其中,刚上市不久的理想L7交付量已连续两个月破万。

图片来源:理想汽车

截止到2023年5月31日,理想汽车累计交付量为363,876辆。

据理想汽车董事长兼CEO李想表示,理想汽车5月营业收入(含增值税)超过了100亿元,“这是公司历史上第一次实现了百亿级的月收入,也为2023年突破1000亿元的营业收入目标奠定了坚实的基础。”

目前, 理想汽车在全国已有314家零售中心,覆盖124个城市;售后维修中心及授权钣喷中心319家,覆盖222个城市。同时,理想汽车已在全国建设25座理想超级充电站,接入第三方充电桩超过534,000根。

理想ONE车型正式停售

6月9日,理想汽车官网显示,理想汽车首款车型理想ONE已无订购入口,且在官方App中也无法下单。对此,理想官方客服回复称:理想ONE目前已经全部售罄。

图片来源:理想汽车官网

作为理想汽车第一款正式投放市场的车型,理想ONE于2019年4月正式上市,当时的售价为32.80万元。2021年5月,2021款理想ONE上市,针对部分配置进行了升级,售价为33.80万元。据悉,该车型自2019年上市以来共售出超20万辆。

2022年9月,理想ONE的换代车型理想L8上市,新车提供Max和Pro两个版本,售价分别为35.98万元、39.98万元。彼时,理想汽车官方就表示,“理想ONE将逐步退出生产线”。如今,理想ONE车型相当于正式宣布售罄。

面对老车主最为关心的售后问题,在理想L8上市之前,理想汽车就宣布针对理想ONE,在国家标准的基础上对自身提出了更高要求,将原厂售后零配件的生产与供应保障提高至自停产后12年;持续提供OTA升级服务;所有理想ONE车主在原有“三年流量无忧方案”的基础上,追加赠予三年每月20G的免费流量。

根据此前官方公布的OTA计划,理想ONE OTA 3.3预计今年年中推出,OTA 3.4预计年底上线,更新内容包括任务大师、车道偏离辅助、货车避让优化、视觉升级、驻车拍照俯视图等。

首破3万!理想6月交付3.3万辆

7月1日,理想汽车发布6月交付数据,交付量首破3万辆至32,575辆,相较去年同期增长150.1%。不出意外的话,理想汽车又将是新势力中的销量第一名。

对于销量增长,理想汽车董事长兼CEO李想表示,“得益于组织流程和经营能力的全面提升。”他透露,第三季度,理想L8和理想L9的目标是每月过万辆的交付,理想L7将挑战1.5万辆月交付目标,并在今年四季度挑战4万辆的月交付。

同时,通过AI大模型技术的率先落地应用,理想汽车已于6月开启国内首个不依赖高精地图的城市NOA试驾,并在下半年向用户交付通勤NOA的功能。此外,理想汽车旗下首款5C纯电超级旗舰车型,理想MEGA将于第四季度发布。

今年上半年,理想汽车累计交付量接近14万辆。此前有消息传出,理想汽车2023年的销量目标是“保25万辆,争30万辆”。按当前的销量增速来看,实现该目标应该不成问题。

对于今年将冲击40万辆销量目标的消息,李想亲自“辟谣”了,称“没有任何能力在全年完成40万辆。产品、销售、产能、组织等能力都不支撑今年40万辆,且差距还是巨大的。”

不过,理想汽车昨日(6月30日)发布的全员信中,再次强调“160万辆”的销量目标,表示2023年到2025年三年期间,将是理想从1-10阶段最重要的三年。理想汽车的目标是做到中国市场所有豪华品牌销量第一名,年交付量达到160万辆。

联合创始人沈亚楠退出理想汽车

企查查APP显示,近日,北京车和家信息技术有限公司发生工商变更,沈亚楠退出,退出前持股比例达5.0768%;李铁、沈亚楠不再担任公司董事;李想职务由董事长、经理,调整为执行董事、经理;新增贾晓彦为财务负责人;同时,公司注册资本从“29546.4406万元人民币”减少到“28046.4406万元人民币”。

企查查显示,北京车和家信息技术有限公司成立于2015年4月,法定代表人为李想,李想对公司持股95.0977%,李铁持股比例达4.9023%。

图片来源:企查查

据了解,沈亚楠、李铁均为理想汽车联合创始人。目前,沈亚楠仍在多家理想关联公司中任职。公开资料显示,沈亚楠历任中兴通讯IT总监、埃森哲管理顾问和联想全球供应链副总裁,在将理想汽车作为创业项目之前,也并无造车经验。自2015年11月起担任理想汽车总裁,负责公司整体商业策略以及业务运营,职责涵盖销售,售后服务,供应链,制造,质量以及充电网络等。

理想成为首家达成40万辆交付的新势力车企

7月5日,理想汽车宣布,近期于北京交付中心完成了第40万辆车的用户交付。该车为品牌旗下SUV——理想L7。

理想汽车自2019年12月正式交付以来,历时42个月,成为国内首家最快达成40万辆交付的新势力车企,其中30万辆交付到40万辆交付用时仅不到4个月。

今年上半年,理想汽车共计交付新车139,117辆,同比增长130%,这一数据已经超过2022年全年交付量总和。其中6月共计交付新车32,575辆,月度交付量首次突破三万,同比增长150.1%。此外,6月17日,理想汽车举行了第40万辆整车正式下线仪式。

理想汽车第50万辆量产车下线

9月25日,理想汽车第50万辆量产车在理想汽车常州智能制造基地下线,该车为品牌旗下家庭五座旗舰SUV——理想L7。自2019年11月首辆理想ONE下线起,理想汽车历时47个月实现50万辆量产车下线,成为国内首家达成这一成绩的新势力车企。

图片来源:理想汽车

值得注意的是,从第40万辆量产车下线到第50万辆量产车下线,理想汽车仅用了100天时间,这离不开理想汽车建立的日益完善的本土零部件供应体系。据其透露,众多国内供应商在与其合作的过程中,实现了质的飞跃,在技术、市占率等方面步入领先水平,成长为行业龙头。

破纪录!理想单周销量破万,谁羡慕了?

10月17日,盖世汽车获悉,在刚刚过去的2023年第42周(10.9-10.15),理想汽车周销量达1.05万辆,仅次于BBA等豪华品牌,是榜单中排名最高的中国品牌。

截至10月15日,理想汽车本月销量已达1.78万辆,持续领跑新势力,距离理想本月销量突破4万的目标并不遥远。

图源:理想微博

理想汽车公布Q3财报:营收346.8亿元,月赚近10亿元

11月9日,理想汽车发布2023年第三季度财报,季度营收和交付量均创历史最佳。

理想汽车2023年三季度财报(来源:理想汽车)

财报显示,理想汽车第三季度营收346.8亿元,同比增长271.2%;交付量为105,108辆,同比增长296.3%;经营利润达到23.4亿元,净利润为28.1亿元,毛利率为22.0%,研发投入28.2亿元,同比增长56.1%;自由现金流为132.2亿元,现金储备为885.2亿元。

另外,理想汽车预计四季度交付量达到125,000辆至128,000辆,同比增长169.9%至176.3%,营收总额为384.6亿元至393.8亿元,同比增长117.9%至123.1%。